« Notre bible, c’est le code de la route. Et dans le code de la route, le robot n’était pas prévu. C’était juste innovation de Mme Kiyongozi pour réguler la circulation routière. Nous lui demandons de chercher d’autres périphériques. Nous réhabilitons la signalisation lumineuse. Si ces robots gênent, on pourra les déplacer pour d’autres fins utiles », a indiqué le directeur technique de la CNPR. Les travaux sur la réhabilitation des feux de signalisation ont débuté il y a quelques jours sur les voiries de Kinshasa, notamment sur le rond- point Socimat et l’avenue Batelela.

Selon le président de la CNPR, ces travaux de réhabilitation font partie du programme d’urgences de 100 jours lancé par le chef de l’Etat Félix Antoine Tshisekedi.

« Nous avons voulu à ce que la Commission Nationale de Prévention Routière qui est un service technique spécialisé en matière de signalisation accompagne l’OVD par rapport à la réhabilitation de ces signaux » a déclaré le Président de la CNPR.

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Tout a commencé ce vendredi par une caravane motorisée avec déploiement de plusieurs banderoles à travers la ville.  Au marché central de Mbandaka II, point de chute de la marche, le ministre provincial de transports, Imbambo Nzobali, a souligné les facteurs humains parmi les principales causes de la montée des accidents à travers les routes de la ville, en particulier, et du pays, en général. Il s’agit de ceux sont plus liés aux conducteurs ; notamment leurs excès de vitesse, l’ignorance du code de la route, l’ivresse et l’inattention.

C’est pourquoi, il a exhorté ces conducteurs à la courtoisie routière. Il les a aussi invités au respect du code de la route.  

Déjà le directeur de la CNPR/Equateur, Chico Bokwalanga, compte organiser, après l’identification des conducteurs, une formation sur la courtoisie routière et le code de la route.

Plusieurs conducteurs de taxis ont salué l’initiative.

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Ce matériel destiné au traçage des « marquages routières communément appelés «marquage au sol va absorber le déficit constaté dans la signalisation horizontale en R.D.C en général et à Kinshasa en particulier.

Il n’est nul doute pour personne de constater que toute la signalisation horizontale a quasiment disparu à travers les artères de la ville de Kinshasa et que celle-ci nécessitent un reflachage régulier tel que recommandé par les normes de sécurité routière.

Une traceuse pour toute la République, certes, n’est qu’une goutte d’eau dans la mer, mais constitue un départ pour toute ambition.

La CNPR a besoin d’être soutenue, par les pouvoirs publics à tous les niveaux, elle lance un SOS aux partenaires privés ou autres intervenants dans le secteur de transport à investir dans la prévention des accidents de circulation routière en vue de garantir la sécurité sur l’ensemble de nos routes.

La sécurité routière dit-on, est une affaire de tous.

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Quelques statistiques des accidents observés par la CNPR démontrent que la route est la voie de communication la plus dangereuse. D’où la nécessité de la doter d’une signalisation conforme pour ainsi permettre et faciliter la communication entre la route et les différents usagers. La route doit parler, et son langage passe par la signalisation routière verticale, horizontale et lumineuse.

Doter les routes de la République Démocratique du Congo d’une signalisation routière conforme est l’un des défis que doit relever la CNPR dans le cadre de sa mission régalienne.

La fiche technique des travaux de reflachage des marques routières sur les tronçons concernés met en évidence les spécificités techniques suivantes :

7.869 m² des lignes à tracer dont :

1) 5351 m² des passages pour piétons ;

2) 318 m² des lignes d’arrêt ;

3) 891 m² des lignes continues à l’approche des passages pour piétons

4)1309 m² des flèches de sélection.

Cette action de prévention de sécurité routières initiées par la CNPR vise à faire parler la route, dans l’optique d’offrir à la population kinoises des routes sûres pour une conduite sûre et inclusives tenant compte du degré de vulnérabilité de chaque usager de la route.

Le président de la CNPR a clos son mot de circonstances en formulant un plaidoyer auprès des autorités compétentes, celui de doter notre pays d’une législation efficace et adapté pour soutenir tant de point de vue financier que matériel les actions de sécurité routière.

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Qu’es ce qui est à la base de ces embouteillages ?

La CNPR, qui est l’autorité de la sécurité routière en RDC tente de répondre à des nombreuses préoccupations qui cadrent avec la question ci-haut évoquée.

En effet la sécurité routière est une affaire de tous, dit-on. Ceci voudrait dire que, d’une part, les responsabilités de la lutte contre l’insécurité routière concernent tous les partenaires du système de Transport et d’autre part, le respect des prescrits du nouveau code de la route (NCR) s’impose à tous et à  chacun des usagers de route.

En d’autres termes, lorsque les usagers de la route sont en mobilité, le respect de la signalisation doit être observée par tous, et en même temps.

A Kinshasa, il parait clairement qu’une franche des usagers de la route s’efforce à observer les prescrits du Nouveau Code de la Route en général, dont notamment la signalisation routière. Et, au même moment, une autre catégorie des usagers de la route s’illustre dans un comportement contraire et négatif qui piétine le NCR en défiant même les agents qualifiés qui sont parfois incapables de constater ces infractions et de sanctionner les récalcitrants.

Ce qui est étonnant est que le comportement négatif de ces individus ou usagers de la route non respectueux du NCR a tendance à influencer négativement les autres usagers qui s’efforcent à respecter la signalisation routière. Même la crème des intellectuels et des autorités du pays est malheureusement affectées aussi.

Le NCR est soit ignorés par les individus qui commettent des infractions même sur les sites balisés, soit, il est mal interprété par les précités. Et pourtant, la CNPR fait un grand travail de vulgarisation du NCR et de balisage des sites et d’autres carrefours qui posent problème actuellement.

L’homme reste au centre du débat sur les embouteillages, car en matière de mobilité, les animaux sauvages semblent présenter beaucoup de qualités que les hommes civilisés :

Les animaux sauvages marchent en file indienne, l’un dernier l’autre, mais les hommes civilisés, chacun veut être devant l’autre. La CNPR continue à faire son plaidoyer auprès des autorités, afin de lui permettre de répondre efficacement à la mission lui assignée.

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